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Mont-Blanc (9 septembre 2005)

Racontons
Un
Nouvel...

...épisode des aventures de votre équipage favori au 57ème rallye Mont-Blanc Morzine.

Pour cette épreuve, tout le timing habituel était avancé d'une journée. Les reconnaissances se déroulent les mardi et mercredi, les vérifications techniques le jeudi soir et le rallye est concentré sur 2 jours (vendredi et samedi).

Très peu d'aléas (n'est-ce point vrai Pierre ?) pour faire le trajet de la région parisienne vers le point central de tout le rallye, c'est-à -dire Morzine. Le lundi, départ vers 13h00 de Boissy-sous-Saint-Yon, sous l'œil attentif du préparateur Ludovic, du chauffeur routier Frédéric, et du navigateur Pierre. Trajet réalisé sur l'autoroute puis la nationale, et montée par Les Gets puis Morzine.

Arrêt à l'hôtel Sporting pour prise en charge du road-book. Le gîte retenu par notre spécialiste, Anne-Marie, se situe dans Morzine juste à l'arrivée de la spéciale de Joue-Verte.

Tout cela est très bien mais il est 20h00 à l’arrivée au gîte, et il tombe des trombes d’eau. Frédéric, le roi de la manœuvre avec l’attelage (composé du camion et du plateau contenant la Saxo), réussit à coincer le plateau contre une butte de terre. Impossible de manœuvrer : il faut donc descendre la Saxo. Le camion, fatigué par sa montée aux Gets et à Morzine*, refuse de tracter le plateau vide, et l’embrayage pollue l’atmosphère !!! Après une bonne demi-heure de bagarre et en poussant un peu la montagne avec le plateau dans les marches arrières, tous les véhicules sont garés... et les deux artistes trempés !

Les reconnaissances doivent débuter le lendemain à 8h00, mais pour cela il faut l'équipage au complet. Patrick, parti à 2h00 du matin, fatigué par ses arrêts répétés sur les parkings jalonnant le parcours, arrive à 9h00, satisfait de son exploit. Se serait-il cru dans son monde professionnel où tout le monde est toujours en retard ? Cela n'aura aucune incidence sur les reconnaissances, car comme vous vous en doutez, Frédéric avait déjà tout anticipé dans l'organisation de ces reconnaissances (ah, il est bon ce Frédo !).

Un couple, qui montait vers les sommets, peut témoigner que Patrick dort pendant les reconnaissances : dans une épingle ils se sont retrouvés face à Patrick (assoupi ?!) qui faisait la trajectoire avec un œil fermé et l'autre endormi. Frédéric n'eût le temps de ne rien voir car il lisait les notes, mais il entendit le cri de la passagère de cette voiture qui leur fonçait droit dessus. Ce cri a sûrement évité un constat, mais tandis que Patrick et Frédéric pleuraient de rire, ce pauvre couple (dont la femme est devenu aphone et le mari sourd) a sûrement dû retourner chez lui pour changer ses "Pampers".

Un autre souvenir marquera ce rallye. Tranquillement attablés, Patrick, Frédéric et leur chef cuisinier, Pierre, ressentirent une très violente secousse qui fit trembler le gîte. Les informations télévisées parleront d'un tremblement de terre de niveau 4 sur l'échelle de Richter.

Les vérifications administratives et techniques du jeudi ne seront qu'une simple formalité avant l'arrivée de Jean-Philippe, arrivé à point pour participer activement aux négociations afin d'obtenir une fondue aux cèpes, qui avait disparue de la carte du restaurant habituel des Gets (tout fout l'camp ma pauvre dame !).

Vendredi matin, mise en parc fermé à 6h00. Merci Ludovic et Claude qui, arrivés dans la nuit, ont eu la délicatesse de laisser dormir les pilotes en allant déposer la Saxo au parc.

Départ de votre équipage à 9h15 vers l'assistance puis la première spéciale qui prend la montée vers Avoriaz. Après les lacets des premiers kilomètres, les pilotes des monstres WRC et Super 1600 avaient totalement recouvert de cailloux la route en coupant les trajectoires. Frédéric termina cette spéciale à la 76ème place sur les 111 équipages ayant pris le départ.

Les spéciales se suivent avec les changements de pilote habituels. La première assistance nécessitera le changement des pneus par des mixtes retaillés. Patrick fera un bon temps dans la spéciale n°4 : la plus longue du rallye (25 km) et de plus, totalement nouvelle. Comme pourrait dire les mauvaises langues, il la connaissait "les yeux fermés" (eu égard à ses reconnaissances... Vous vous souvenez ?).

Dans la spéciale n°7, le fougueux Patrick effleura un muret en béton à la sortie d'une épingle. Au fil des spéciales, la position au classement s'améliora de la 76ème place à la 71ème puis 68ème, 60ème, 56ème, 55ème, pour terminer la première journée à la 54ème position devant "Lieutaud/Rieux", sur Peugeot 205 qui sert habituellement de référence, et surtout, devant l'équipage féminin en Mitsubishi (ah mais !).

La soirée au gîte permit de voir les images embarquées. Le muret de Patrick était vraiment très près de la Saxo.

Deuxième journée sans soucis avec une très belle glissade de Frédéric dans un gauche avec sommet après un sommet. "Mais oui, Patrick, la note est bonne !!!" et une spéciale de Patrick en pneus slick sur une route mouillée, glissante et piégeuse.

Votre équipage continue sa progression, de la 54ème place, il passe à la 53ème puis 52ème, 49ème, 47ème, pour terminer à la 44ème place au scratch et en 13ème position au trophée Michelin.

Une seule mauvaise nouvelle pendant ce beau rallye : l'abandon du couple Lafont, trahi par son radiateur d'huile. Sans cela, une très belle place au scratch leur était acquise.

Tous les participants de l'association RUN sont fiers du résultat et pensent déjà à la prochaine épreuve : Le Rallye de France - Tour de Corse, du 21 au 23 octobre 2005.

Tous les fidèles seront du voyage après avoir participé à l'organisation du déplacement :

• Anne-Marie, pour les gîtes ;
• Ludovic, pour la remise en forme de la Saxo ;
• Jean-Philippe, pour la nouvelle décoration de la Saxo (eh oui, il faut bien faire briller les couleurs de nos partenaires et sponsors !) ;
• Pascal, pour la mise en place de tous les nouveaux autocollants ;
• Patrick, pour les réservations des avions et bateaux ;
• Frédéric, pour la gestion du règlement (eh oui, c'est un rallye du Championnat du Monde, ma bonne dame !), et la planification des gîtes et des transports sur place.

N'oublions pas les autres membres de l'association :
• Nadège, Sylvie, Claude, Pierre, Régis, Sylvain, Popaul, Armand et Madame, mais aussi les futures représentantes : Julie, Laurie, Léna...

DEPART LE 16 OCTOBRE POUR DE NOUVELLES AVENTURES !

* Note du conteur pour rétablir la vérité : Les Gets, altitudes 1172-1850m et Morzine 960-2460m. Donc en voiture, on descend des Gets vers Morzine. A bon entendeur, salut !