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Alsace-Vosges (7 mai 2004)

Rallye difficile :
Une pluie d'abandons.
Nous n'échapperons pas au déluge !

Comme d'habitude, les aventures du gîte se déroulent nettement mieux que la course !!! Vous n'avez qu'à découvrir, sur le site, la photo "on révise les notes", déjà en ligne grâce à l'efficacité de notre informaticien "maison".

Nous voici donc fin prêts, au départ de la 1ère spéciale avec Patrick aux commandes. On vous l'a déjà dit : seulement deux passages en reconnaissances, ça fait juste. Trop juste ! Trop juste pour "deviner" la méchante pierre (plutôt un rocher d'ailleurs), sournoisement dissimulée derrière une grosse touffe d'herbe.

Blam !!! Le choc est aussi brutal qu'inattendu ! Patrick, qui jusque-là s'était magistralement sorti des nombreux pièges (déjà 4 épaves dans les partants devant !) crie à l'injustice : "je n'étais pas trop à la corde". Fredo s'exclame : "on a cassé quelque chose !?!" Certes, la Saxo roule un peu "en crabe" avec le volant qui vibre mais Patrick, qui reste vigilant pendant les kilomètres qui suivent, constate avec soulagement que la roue avant droite n'est pas crevée. Malgré cette prudence, le 35ème temps absolu est néanmoins signé. Pas mal du tout sur 90 au départ ! Ca démarre fort !!!

Nous voici donc à l'assistance et, si l'équipage est fier du premier résultat, le train avant droit fait moins le fier. "Magic Ludo" fera encore des siennes avec remplacement complet + réglage de train en moins de 20 minutes !!! En partant, il lance, avec son rire caractéristique : "C'est bon, maintenant il faut taper à gauche, on n'a plus de pièces pour le côté droit !!!".

Peu de temps après le départ de la 2ème spéciale, Patrick toujours au volant, freine très fort pour une épingle gauche et là , un nuage de fumée envahit l'habitacle... Fredo s'écrit "on prend feu ou quoi !?!" Patrick le rassure là -dessus mais, à l'odeur d'huile brûlée, pense tout d'abord à un gros problème moteur. Il demande même à Fredo s'il est bon de continuer. Cependant le moteur semble tourner correctement et aucun voyant ne s'allume. Petit à petit, ils reprennent confiance, mais, dans les gros freinages, un gros nuage bleu d'huile en feu se produit... Pour corser un peu plus une situation déjà pas très décontractée, Patrick annonce à Fredo "On a crevé à l'avant gauche, est-ce que l'on change la roue ?" Perdu dans ses pensées, ce dernier ne répond pas, car il connaît les conséquences : un pneu en lambeaux qui endommage la belle carrosserie, ou bien au moins 5 minutes de perdu.

Quelques secondes plus tard Fredo dira "on va finir asphyxiés" ; en effet, l'odeur du caoutchouc brûlé est venu renforcer celui de l'huile !!! Dantesque, la fin de spéciale : en plus de finir sur la jante, le moteur cale une dizaine de virages avant l'arrivée. Heureusement, c'est en descente ! C'est donc une saxo bien meurtrie qui franchit la ligne, avec plus de bruit fait par la jante au sol que le moteur...

Fredo et Patrick effectueront les réparations de fortune du faisceau électrique (arraché par les morceaux de pneus), le changement de roue et constateront amèrement que c'est bien l'huile de boîte de vitesses qui se répand...

Décision est prise de ne pas abandonner, mais de parcourir la liaison et la 3ème spéciale "au ralenti", sans huile dans la boîte et avec uniquement le 3ème rapport.

Inutile donc de préciser que Fredo a (encore !) fait sensation dans la spéciale-spectacle, discipline dans laquelle il excelle désormais pour passer au ralenti !!! L'occasion de ce petit tour en ville permet à Patrick d'aller négocier, en imitant le cri du billet de 50 €, qu'un gentil casseur accepte de se lever à l'aube pour ouvrir sa casse à 6h du matin et confier à Ludo la précieuse pièce de la boîte cassée, en fait sur la pierre de la 1ère spéciale.

Avant même le chant du coq, toute la distribution des rôles est faite et tout le monde s'emploie à sa tâche... Malheureusement, cette première assistance n'est qu'une "petite" assistance de 10 minutes. Toute l'équipe, avec Ludo en chef de file, aura beau s'évertuer, le remplacement de la pièce et le remplissage de la boîte demanderont 29 minutes, tout cela sous un vrai déluge.

L'équipage repart donc dernier de cette assistance, pensant que le retard (de 19 minutes, donc) n'est pas irrémédiable. Fredo fera même un super temps dans la spéciale suivante (Col de Fouchy) sous la pluie qui a envahi les fossés, mais aussi la voiture...

Malheureusement, le pointage au parc de regroupement suivant sera le dernier du rallye. Le règlement stipule en effet qu'au-dessus de 15 minutes de pénalités, l'équipage est hors course. Même les jérémiades de Patrick auprès de l'organisation n'y changeront rien puisqu'il existe un problème d'assurances.

Ils se voient donc signifier leur mise hors course et, "la mort dans l'âme", vos deux compères enlèvent leurs "plaques rallye". C'est bien la première fois qu'ils abandonnent avec une voiture roulante... enfin lorsqu'il y a du carburant dedans !!!

Toute l'équipe est unanime : "On vous promet une revanche", d'autant que le prochain est le rallye "fétiche" :

LE RALLYE DU LIMOUSIN, LES 28, 29 et 30 mai 2004, soit le week-end de Pentecôte.

Comme d'habitude, nous vous remercions de réserver vos places si vous souhaitez vivre la course en direct.

Nous allons même plus loin en demandant à ceux qui désirent venir "supporter" l'équipage au rallye du ROUERGUE, les 2, 3 et 4 juillet à Rodez de se faire connaître dès maintenant. Il est en effet très difficile d'y trouver un hébergement correct, et Anne-Marie s'y emploie avec toujours autant de sérieux et de passion.